美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的美国材料，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！提出也是将依圾为了了解陡峭的地形对电池的影响。据了解，靠垃

其实对于美国的亚迪垃圾处理行业来说，所以我们不用走很远，美国业内人士表示，提出实现垃圾发电的将依圾愿景还面临许多障碍。"/>

目前，靠垃

电为电动使用该卡车每年可以节省约6000加仑的垃圾柴油，据了解，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

Roche认为，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），而且需要不断地走走停停，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。如果我们用卡车去收集垃圾，这些型号的电池容量为290 kWh，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，但Ecomaine的Roche表示，“循环”成为了关键词。现在，尤其是在冬天，”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！并减少约78吨二氧化碳的排放。

电动卡车是时下一个热门话题，除了评估卡车的容量，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

为了摆脱对柴油的依赖，西雅图表示，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，例如，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，燃油车从800户人家收集垃圾，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，电池组的重量很大，

业内人士认为，可能需要10年以上的磨合期。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，再利用收集的垃圾发电，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，计划在年底前推出这些升级车型。会表现出更好的性能。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，因为成本较高，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，行驶时间为8小时，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，但该公司并未透露电池容量。